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La ruta de la vía férrea (VIII)Pontón de Cegaviño y puente del Arroyo Lugar |
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A partir de éste punto el recorrido se vuelve más fácil, ya que no hay puentes que reseñar. Tras pasar el arroyo Cebrón o de la Fuente Herrera hay un trecho de kilómetro y medio de vía sin novedad hasta los túneles 9 (de Martín Gago) y 10 (de la Cortina) después de los cuáles hay una nueva dificultad. El pontón de Cegaviño es una pequeña pasarela que salva el relativamente profundo corte que ocasiona el regato de la Fuente Ventura. Este se abre paso a través de un imponente muro que resulta casi tan espectacular como muchos de los puentes, especialmente por su longitud. Esta pasarela, a pesar de ser muy corta, presenta actualmente un grado de deterioro importante. Faltan todas las tablas de la pasarela central y algunas traviesas, por lo que se hace necesario hacer un rodeo, atravesando por la ladera de la derecha el pequeño arroyo que pasa por debajo. |
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Inmediatamente aparece el túnel 11 que se encuentra casi en su totalidad excavado en la roca viva. Subiendo por la ladera de éste túnel se llega al sendero de Cegaviño que conduce al pueblo tras una hora de camino y de pronunciadas pendientes. Casi a la altura del décimo kilómetro de la ruta (kilómetro 70,700 de la vía férrea), y tras atravesar los túneles 11 (de Cegaviño, izquierda) y 12 (de los Llanos, derecha), se encuentra el puente del arroyo Lugar. Se trata de un puente un tanto especial ya que es mixto. La parte central consta de dos pilares con base prismática de cantería y fuste troncopiramidal de reja de hierro, y con tablero de reja de hierro igual que los otros. En cuanto al resto cuenta con arcos de cantería de medio punto: uno al principio y cuatro al final, éstos últimos en curva, razón por la cual no aparecen en la foto inferior, tomada por el lado interior. |
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Los pilares del centro cuentan con una escalera lateral para uso del personal de mantenimiento, y los tableros no solo de este sino de todos los puentes tienen una pasarela inferior para trabajos de mantenimiento, pintura y engrasado, a la que se accede por una pequeña escalerilla situada al comienzo y final del puente. Cuando la línea funcionaba estos trabajos se realizaban cada dos años. Esta pasarela se encuentra también muy deteriorada en la mayoría de los casos y no es aconsejable utilizarla. La pasarela lateral se encuentra en muy mal estado, faltando trozos enteros de muchos metros, y no es aconsejable siquiera intentarlo. Dado el mal estado general del puente resultaría más recomendable rodearlo. Esto es más complicado que en los otros casos, por la existencia de grandes zarzales en algunos lugares y por el encajonamiento del arroyo en este punto, que ocasiona que las pendientes sean muy acusadas. Las fotos mostradas aquí engañan. Después de una terraza, más allá el terreno cae casi a pico. Sin embargo, con un poco de paciencia y de sentido común es posible descender haciendo un amplio zig-zag del lado del túnel 12 saliendo por la izquierda del puente. El otro lado es más fácil al no haber apenas matorrales. Se trata del puente más alto del recorrido, con 60 metros de altura y uno de los más largos con 140 metros de longitud excluyendo los dos tramos de arquería de granito, con los cuales se convierte en el más largo al superar los 215 metros totales. |
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